Bras de suspension

Camber kits / Kits carrossage

L'abaissement de votre voiture provoquera un dérèglement de toute la géométrie de votre voiture, ce qui exercera une pression inutile sur les composants en raison de l'ajout d'angles de transmission extrêmes. Chaque centimètre où vous abaissez votre voiture ajoute en moyenne 0,75 degrés de carrossage négatif, ce qui s'additionne rapidement, entraînant une usure excessive des pneus, entre autres. Il existe quelques solutions simples pour corriger le carrossage vers sa position d'origine. Lorsque vous abaissez votre voiture de 1,5" ou plus, la plupart des utilisateurs devront envisager d'opter pour des amortisseurs ou combinés filetés avec platines pour régler le carrossage, des vis excentrées de carrossage voir des bras/tirants réglables, puisque les réglages d'usine ne suffisent plus. Généralement, la plage de réglage d’un kit de carrossage Hardrace est de -3 à +2 degrés, ce qui dans la plupart des cas, est suffisant pour corriger le carrossage vers sa position d'origine.

Le parallélisme

En bref, le parallélisme est la direction vers laquelle les pneus pointent, avec le pincement, les pneus sont orientés vers l'intérieur, ils convergent. Avec l’ ouverture, les pneus sont orientés vers l'extérieur, ils divergent. L'angle de pincement est généralement mesuré lorsqu'il est vu directement au-dessus du véhicule. Le plus souvent, le parallélisme est exprimé en degrés, mais dans certains cas, ils sont également mesurés en pouce. le parallélisme influence 3 caractéristiques de conduite importantes.

1. Usure des pneus
2. Stabilité en ligne droite
3. Stabilité en virage